目标150万辆，长安启源的“数智”时代能否如期到来？
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（文/张家栋 编辑/张广凯）
“新能源汽车只是序章，数字汽车才是真正的未来。”8月27日的长安启源日上，长安汽车董事长朱华荣对汽车行业的变革趋势作出了自身的判断。长安启源品牌，也自此正式诞生。
【资料图】
长安汽车董事长、党委书记朱华荣
尽管在分享“启源故事”时，朱华荣用了近半数时间回望了长安汽车的发展与变革，但无疑，长安启源的发布，不仅是对长安汽车践行初心的延续，更是长安面向未来的全新战略转折时刻。
在长安汽车看来，新能源汽车浪潮正在重塑全球汽车产业格局。从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌在电动化变革中，为自身赢得了全球市场的瞩目。
从2017年开始“第三次创业”至今，通过面向新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划的有序展开，长安旗下的新能源品牌与车型已经迈过了最初的求存期，并进入谋求销量高速增长、利润逐步增加的新阶段。
而文章开头朱华荣对于数字汽车发展的预测，正是基于长安汽车在新一轮发展阶段下的需求。
对于长安汽车而言，启源定位于“数智进化新汽车”，同时也是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者。
这点在启源品牌的设计便有所展现，长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”理念。其中“圆”为包容，具备自然美感；“方”是规律，象征数智科技。
根据规划，长安启源将坚持推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的产品战略。
作为长安启源的战略技术支撑，SDA智能数字化平台，基于六层智慧架构，构建起了数字新汽车全环境感知能力、全域服务化能力和多维自净化能力。基于分层解耦，SDA架构让汽车从移动机器转向智能机器人。
据介绍，SDA架构共分L1至L6六层架构，L1到L3决定了“机器人”的身体素质，奠定了汽车的传感控制和执行能力；L4至L6层则决定了“机器人”的双商水平，算力算法和数据将成为其成长的基石。
基于此，长安启源将开启全新的产品序列，其中包括A系列、Q系列以及数字新汽车产品E0系列。在今年年内，启源品牌将发布A05、A06、A07、Q05等多款新车。
而在长安的“数智化”变革的指引下，到2025年，长安启源将面向全球推出11款全新产品，以及6款深蓝汽车、4款阿维塔汽车。
同时，长安还针对新一轮变革制定了全新的投入与销量规划：到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。实现长安汽车集团销售500万辆，长安自主品牌共计400万辆，其中长安启源150万辆。
伴随着长安启源的发布，长安汽车将形成以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌布局，从而向着不同细分市场需求做出探索。
在发布会现场，长安启源首款新车启源A07，以及概念车E0均登台亮相。
长安启源A07(图片)
作为启源品牌的首款新车，启源A07定位于中大型轿车，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。面向家用车市场的定位，将令其在市场中与同级的蔚来ET5、比亚迪海豹、比亚迪汉等车型形成竞争关系。
在设计层面，启源A07在车内取消了实体仪表，并配备50英寸AR-HUD功能，还有分辨率2.5K的15.4英寸中控横屏，内置8155芯片，简介且充满科技感的造型不仅有别于其他长安系产品，也展现出启源品牌期望塑造的强烈科技气息。
而在概念车E0上，这种科技气息则更加浓郁，发光LOGO、无边框车门、无车门把手、摄像头代替了后视镜，车头可以显示电量和续航里程，车尾回字形贯穿式尾灯的中间有OLED电子显示屏。
长安启源E0概念车
尽管还未正式公布概念车内饰，但仅从现有的外观设计来看，E0概念车已经做出了充分的技术展示，来展现自身的“数智”理念。
新能源时代，“电动化是上半场，智能化是下半场”的概念，已经近乎成为头部自主车企的共识。
过往，汽车智能是在汽车产业链内引进了智能制造技术，但如今，汽车智能则是在人类的汽车应用生活中，全面引进了互联网的理念和技术手段。
不过，一如汽车电动化在发展初期的多路线与不确定性，当前的汽车智能化变革，也面临着众多机遇与挑战。无论是智驾层面的算法分歧，还是智舱方面的软、硬件纠缠，率先在市场中获得用户认可的技术与路线，都将成为下阶段改变车市格局的关键。
而长安对于“数智时代”的追求，正源于此。不过，正如此前所说，智能化时代的红海竞争阶段，用户需求尚未真正确定，目前在此赛道上大力投入建设的车企也绝不止长安一家。
面对与吉利、比亚迪、长城以及一众新势力车企的“竞速”，启源更像是为长安汽车在赛道上按下了加速键。至于长安究竟能否在赛道上如愿提速，又能否保证自身在没有偏离主赛道的前提下实现全新的销量目标。这些答案或许都要等到启源品牌规划的产品逐步上市后，才能够一一揭晓了。
